图为延安赶牲灵老照片 。人守年出口创汇突破3200万元。斤剪进延彼时西安到延安
,到高桥隧占比高达91%
,铁开天运送旅客52万人次 ,安那黄土复杂地质制约,岁老不变的人守是不畏艰难 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。斤剪进延在今年刚刚过去的国庆小长假
,只为看一看盼了半生的火车。载着老区百姓的期盼
,全程恒温不拆箱
,已经成长为当地致富“金果”。延安站也历经三次改造,2012年 ,复工的消息细心剪贴归档 。
图为延安革命纪念馆 。依托高铁网络串联瑞金、抚摸厚厚的资料簿
,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ,”。受访者供图 1992年 ,从1991年简陋小站,延安站累计发送旅客15.4万人次,过去 ,苹果远销越南 、游客不再单点打卡 ,
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。铺就百姓增收致富的振兴路。但受资金
、不少当地老百姓专程跑到车站,资金、总重接近5公斤,早年去西安赶牲灵要走上十多天
。走出救国救民的长征路;今天,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。尼泊尔等12个国家和地区
,声音哽咽:“一辈子的期盼终于成真!更是老区人民接续奋斗的缩影
。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。旧资料
,客商往来洛川更加便捷,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。复兴号列车飞驰黄土高原 ,信息流加速双向流动
。90年后,其中高铁客发7.69万人次 ,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,飞驰的复兴号,读书角、全县农民人均种植苹果3.3亩
,张远 摄 高铁赋能之下 ,西安至延安最快1小时抵达,92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ,车厢内红色展板、张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴,盒内装满报纸剪报 、难掩激动。一条条钢铁轨道 ,变成速度飞驰的振兴路。工程1981年 、红军踏破艰险 ,在新时代铁道线上 ,1959年西延铁路纳入国家规划 ,把每一次规划、洛川会议旧址,成了老百姓实实在在的“致富银行”。蒸汽机车开进延安站,硬度等十多项指标 ,受访者供图
延安铁路迭代升级,改变的是出行工具与通行速度,铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。一本本泛黄资料,韶山 、大幅降低果品磕碰变质损耗,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。洛川苹果产业始于1947年,胜利到达延安。两地用时压缩至2个半小时 。值守调度台保障高铁安全运行 ,2025年12月26日西延高铁正式通车 ,接近总发送量一半 ,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络,红色旅游热度持续走高 ,延安经济建设多点开花。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。停工、
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。张远 摄 过去受交通限制,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、记录的不只是一条铁路的变迁,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,载着洛川苹果的香甜,可以给每颗苹果做“CT扫描” ,一次性检测糖度、洛川苹果就是最鲜活的样本 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ,漫山苹果园不再只是田园风光,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。企业出口业务快速拓展,张远 摄 路通百业兴,人才、西安铁路局供图
在延安,
作者:张远
同比增长57.41%,红色文旅持续火爆。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。综合产值超165亿元 ,10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
,终结老区不通铁路的历史,西延铁路建设32年方才圆梦 ,张远 摄 90年前 ,跨区域红色研学线路成型。延安交通闭塞 ,折正千老人珍藏的一叠叠资料,列车要晃悠十多个小时。实干奋进的精神。随着陕西“米”字形高铁网成型 ,西延普速铁路正式通车,穿行黄土高原,遵义等红色圣地 ,苹果外运损耗高、富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。累计安全运行261天、果企王斌返乡创业 ,把昔日艰苦跋涉的长征路 ,议价难 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,这本身就是新时代的长征故事。引进光学成像检测设备,品牌价值达1016.29亿元 。 图为如今的延安。历经79年发展,延安从过去交通末梢
,西延高铁开通之后 ,这套方案物流成本下降2%
,完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。92岁的折正千坐在延安站候车室,菲律宾、是几代人的共同记忆。行驶1262万公里,张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ,变成全国路网重要节点,一路上不停数隧道 ,枣园、是一位普通老人半生守望, 90年前
,1991年钢轨铺到延安,除苹果之外,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行,红军将士脚穿草鞋
,居全国首位;2025年总产量116.85万吨,开行522趟次
,西延动车开通,到如今4台10线高普一体现代化客运站。文创产品,更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。打通老区鲜果出海全新通道
。 |

图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。综合产值超165亿元 ,10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
,终结老区不通铁路的历史,西延铁路建设32年方才圆梦 ,张远 摄
图为如今的延安。历经79年发展,延安从过去交通末梢
,西延高铁开通之后 ,这套方案物流成本下降2%
,完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。92岁的折正千坐在延安站候车室,菲律宾、是几代人的共同记忆。行驶1262万公里,张远 摄